Bolehkah Penyejuk Termoelektrik Dwi-Tujuan Kereta dan Rumah Menyejukkan dan Memanaskan Serentak?
Penyejuk termoelektrik dwiguna kereta dan rumah adalah peralatan serba boleh yang direka untuk menyejukkan dan memanaskan item yang disimpan di dalamnya. Walau bagaimanapun, mereka biasanya tidak boleh menyejukkan dan memanaskan secara serentak dalam erti kata tradisional kerana batasan teknologi termoelektrik. Sebaliknya, mereka boleh bergilir-gilir antara mod penyejukan dan pemanasan berdasarkan tetapan dan keperluan pengguna.
Mekanisme Penyejukan dan Pemanasan Termoelektrik:Penyejuk termoelektrik menggunakan kesan Peltier, fenomena termoelektrik yang ditemui oleh ahli fizik Perancis Jean Charles Athanase Peltier pada tahun 1834. Kesan ini berlaku apabila arus elektrik mengalir melalui dua bahan konduktif yang berbeza (dikenali sebagai termokopel) yang disambungkan dalam litar. Akibatnya, haba diserap pada satu persimpangan termokopel (sebelah "sejuk") manakala jumlah haba yang setara dilesapkan pada simpang yang lain (sebelah "panas").
Mod Penyejukan:Dalam mod penyejukan, arus terus (DC) disalurkan melalui modul termoelektrik penyejuk. Ini menyebabkan satu sisi setiap modul menyerap haba dari bahagian dalam penyejuk, dengan itu menurunkan suhunya. Sementara itu, bahagian bertentangan modul menghilangkan haba yang diserap ini ke persekitaran sekeliling melalui sink haba dan kipas.
Mod Pemanasan: Sebaliknya, dalam mod pemanasan, arah arus elektrik yang melalui modul termoelektrik diterbalikkan. Kini, bahagian yang sebelum ini "sejuk" menjadi bahagian "panas", dan sebaliknya. Haba diserap dari persekitaran luaran dan dipindahkan ke bahagian dalam penyejuk, meningkatkan suhunya.
Penyejukan dan Pemanasan Serentak: Walaupun penyejuk termoelektrik dwiguna kereta dan rumah tidak boleh menyejuk dan memanaskan secara serentak dalam erti kata tradisional, ia boleh berselang seli antara mod penyejukan dan pemanasan dengan pantas berdasarkan tetapan pengguna. Sebagai contoh, jika penyejuk pada mulanya ditetapkan kepada mod penyejukan dan kemudian ditukar kepada mod pemanasan, ia akan melaraskan arah arus elektrik yang melalui modul termoelektrik dengan sewajarnya.
Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa penukaran pantas antara mod penyejukan dan pemanasan mungkin tidak menghasilkan penyejukan dan pemanasan serentak dalam bahagian dalam penyejuk. Sebaliknya, penyejuk akan mengutamakan sama ada penyejukan atau pemanasan berdasarkan mod pilihan pengguna. Sebagai contoh, jika penyejuk ditetapkan kepada mod pemanasan, ia akan tertumpu terutamanya pada memanaskan bahagian dalam sambil meminimumkan kesan penyejukan, dan sebaliknya.
Pertimbangan Praktikal: Walaupun penyejuk termoelektrik dwiguna kereta dan rumah menawarkan kemudahan kedua-dua fungsi penyejukan dan pemanasan, pengguna harus mempertimbangkan batasan praktikal apabila mengharapkan penyejukan dan pemanasan serentak. Batasan ini termasuk:
Pembezaan Suhu: Penyejuk termoelektrik mungkin tidak mencapai perbezaan suhu yang ketara antara mod penyejukan dan pemanasan secara serentak. Kesan penyejukan atau pemanasan mungkin menguasai berdasarkan mod yang dipilih, menghasilkan penyejukan dan pemanasan serentak yang minimum atau boleh diabaikan.
Penebat dan Pertukaran Haba: Keberkesanan penyejukan dan pemanasan serentak mungkin dipengaruhi oleh faktor seperti kualiti penebat, suhu persekitaran dan pertukaran haba dengan persekitaran luaran. Penebat yang betul dan meminimumkan pertukaran haba boleh mengoptimumkan prestasi penyejuk.
| Harga FOB | USD 48.00(DC sahaja); |
| Kapasiti | 44 liter |
| Voltan masukan | 12V DC & 230V AC |
| Penarafan kuasa | 42W(Sejuk / DC);35W(Panas/DC) |
| Prestasi penyejukan | Sehingga 20°C di bawah suhu ambien(25°C) |
| bahan | PP |
| Penebat | Penebat buih penuh berkualiti tinggi daripada poliuretana, bebas CFC |
| Saiz produk | 54.6mm*410mm*445mm |
| Saiz kotak hadiah | 560mm*450mm*475mm |
| N.W. | 8.75 KGS |
| G.W. | 10.0 KGS |
2024-10-11
